广州车展上合资品牌开始在新能源市场发力，以日系三剑客为例，丰田、本田和日产都发布了旗下的重磅新能源车型，在这几台新车上，能看到这些传统车企为了迎合国内市场做出的努力和妥协，激光雷达配了，高阶智驾给了，大屏幕也有了，车内也开始变的简约，向国产新能源车型的设计风格靠拢。接下来，就来看看这几款车型能不能“逆袭”新能源市场。

丰田铂智3X/bZ3C

丰田推出纯电车型比较早了，但卖的比较拉胯，这次新车变化很大，分属广汽丰田和一汽丰田的两款车型都拿出了不少的新东西出来。按照官方宣称所称，接下来丰田将全面融入中国的智能科技生态、拥抱中国供应链，将用中国速度来创造中国体验，就是说，接下来，所有自主品牌用到的好东西，丰田都可能会采用，比如华为的智能座舱、腾讯的座舱生态；宁德时代、中航锂电等电池组等等。

以铂智3X为例，该车定位紧凑级SUV，它的整体造型更像是一台跨界车型，有点像哪吒L的味道，车头家族化设计，融入了贯穿式LED日行灯和分体式大灯，侧面SUV的感觉并不浓郁，尤其是C柱之后的部分更像一台MPV车型，车尾贯穿式LED灯组也用上了。

尺寸不大，车长4600毫米，宽度1850（1875）毫米，高度为1660（1645）毫米，轴距挺长的，达到了2765毫米，作为5座布局的纯电车型，内部空间倒是没什么好担心的，后备厢纵深一般，后排座椅支持比例放倒，可以扩展装载容积。

内饰的设计配色都有不小的变化，简约化风格，简化了按键和旋钮，采用怀挡设计，配双辐式多功能方向盘和滚轮以及触控按键，配液晶仪表和大尺寸悬浮式中控屏，提供手机无线充电，黑棕配色比纯黑内饰要舒服多了。材质上也有了提升，中控台面是软性材质包覆，中间搭配纹理饰板。

最大的变化在车顶，配备了激光雷达，搭载与Momenta合作研发的L2++同级的端到端智驾，这才是当下具备竞争力的部分，有消息称该车的预计售价在10-15万元之间，如果真的这样的价位，再配合丰田的品牌影响力，以及智驾、智能化座舱，还是有与自主品牌一战的实力。

广州车展上，一汽丰田bZ3C亮相，该车预计会在2025年正式上市，该车定位中型SUV，造型激进，走的也是跨界风格，看上去比铂智3X还要个性一些，前脸部分也是家族化设计，辨识度挺高，侧面溜背造型，车尾线条张扬，隐藏式门把手，低风阻轮毂都用上了。

内饰跟铂智3X比较接近，也是简约风格，保留了旋钮式换挡机构，前排也是提供了较大尺寸的悬浮式中控屏，支持AI人脸识别、车内视频通话、智能语音、手势控制功能等。要吐槽的是，这台车有一点反当下习惯性操作的配置，比如转向灯设置在方向盘上，用左右两个按键来控制，远近光灯切换和雨刷则是类似拨片换挡机构操作，跟特斯拉Model 3的操作有点像，这就有点不太习惯了。

这台车的车顶也有激光雷达，同样搭载激光雷达和端对端大模型，基本可以实现L2++级别的自动驾驶。支持泊车、高速的导航智驾辅助等功能。

本田烨P7/烨S7

本田之前基于燃油车打造了不少纯电产品出来，但是在现如今的中国市场上，这些高价格的油改电产品基本上没有什么影响力了，结果就是卖的很差，所以本田也是另起炉灶打造了一个全新的品牌：烨。从命名上就能看出来本田对这个品牌的期望有多大了（火华），这是有多希望新能源品牌在中国市场上能火爆啊!

广汽本田烨P7和东风本田烨S7还是跟之前所有的产品路数一致，它们是兄弟车型分属2家合资车企来打造，外观上，二者之间有相似也有不同。

烨P7的前脸用了贯穿式LED日行灯和LED大灯组，造型跟丰田纯电车型有点像，车头下方是大尺寸进气口，烨S7的设计则要更激进一些，同样的贯穿式LED日行灯，不过它的灯组在两侧位置都呈T字型，前大灯竖式布局，车头看上去棱角更分明一些。

侧面看两台车基本一致，略微带点溜背的设计，有点像冠道，车尾部分则又不相同，两台车的尾灯造型都跟头灯呼应，还是很有辨识度的，在这两台车上都采用了隐藏式门把手和低风阻轮毂。

内饰完全一致，配远端液晶仪表和竖式中控屏。实际上这块屏分成上下两个部分，上面显示各种应用，下半部分则是空调、座椅等功能的调节屏幕，这块屏整体给人的观感并不算好。车内简化了按键和旋钮，提供手机无线充电、配有氛围灯。对比燃油车，内饰设计有进步。

尺寸方面，烨S7长宽高分别为4750*1930*1625毫米，轴距为2930毫米，预计烨P7的尺寸跟它接近。

动力方面，烨P7有单电机后驱和双电机四驱两种动力。双电机为前150后200千瓦电机，零百加速4.6秒，配90度三元锂电池；烨S7也是有单电机和双电机版本，其中单电机版最大功率200千瓦，双电机也是前150后200千瓦，电池采用的是宁德时代的三元锂电池。